10 questions, corrigées au fur et à mesure, avec la raison de chaque réponse. Commencez gratuitement, sans inscription.
Ce que ce thème couvre
Travaux de nuit
Piétons
Sécurité des travailleurs
Exemples de questions
Comment faut-il orienter les lampes d'un poste de signaleur ou d'une zone de travail la nuit ?
Droit vers la circulation qui s'approche, pour attirer l'attention des conducteurs
Droit vers le haut, pour que la lumière se reflète vers le bas
De façon à éclairer la zone sans éblouir les conducteurs
Vers le visage du signaleur, depuis le côté de la voie ouverte
Afficher la réponse
C. De façon à éclairer la zone sans éblouir les conducteurs
Les projecteurs ne doivent pas produire d'éblouissement incapacitant pour les usagers de la route qui s'approchent, les signaleurs ou les travailleurs. Des lampes dirigées vers la circulation qui s'approche aveuglent les conducteurs juste au moment où ils arrivent au signaleur.
Référence : MUTCD 11th Edition (2023), Part 6, flagger stations (Section 6D.06) and lighting for night work (Section 6M.08)
Une fois une tour d'éclairage installée à un poste de signaleur de nuit, quelle est la meilleure façon de vérifier l'éblouissement ?
Traverser la zone depuis chaque approche et observer
Mesurer la hauteur de la tour avec un ruban à mesurer
Demander au signaleur si la lumière lui semble forte
Comparer la puissance des lampes avec le plan
Afficher la réponse
A. Traverser la zone depuis chaque approche et observer
L'éblouissement se juge de l'endroit où les conducteurs le voient; il faut donc parcourir l'installation et l'observer depuis chaque direction, puis réorienter les lampes au besoin. La vue du signaleur sous la lumière en dit peu sur ce que voient les conducteurs.
Référence : MUTCD 11th Edition (2023), Part 6, flagger stations (Section 6D.06) and lighting for night work (Section 6M.08)
Pourquoi les travaux de nuit exigent-ils des dispositifs et des vêtements plus visibles que les mêmes travaux de jour ?
La circulation est toujours plus dense la nuit que le jour
Les limites de vitesse sont relevées la nuit sur la plupart des routes
Le matériau rétroréfléchissant ne fonctionne que de jour
Les conducteurs voient moins, et plus d'entre eux sont fatigués ou en état d'ébriété
Afficher la réponse
D. Les conducteurs voient moins, et plus d'entre eux sont fatigués ou en état d'ébriété
La nuit, les conducteurs voient moins de détails, et une plus grande part d'entre eux sont somnolents ou avec les facultés affaiblies, souvent à plus grande vitesse parce que la circulation est faible. Le matériau rétroréfléchissant fonctionne la nuit, c'est justement pourquoi il est exigé.
Référence : MUTCD 11th Edition (2023), Part 6, flagger stations (Section 6D.06) and lighting for night work (Section 6M.08)
